Двигатель

1  - катушки зажигании (6 штук)

2  — распределительные валы

3  - гидравлический толкатель

4  - масляный насос

5 — поликлиновой ремень

6  - насос охлаждающей жидкости

7  - термостат

8  — масляный фильтр

9 — цепи привода механизма газораспре­деления

10 — впускной коллектор

Автомобили BMW 5-й серии оснащаются двигателями разного исполнения: 4-ци­линдровым дизельным двигателем с непо­средственным впрыскиванием. 6-цилиндро­выми дизельными и бензиновыми двигате­лями, а также бензиновым двигателем VB. Силовой агрегат в моторном отсеке распо­ложен вдоль направления движения авто­мобиля и может выниматься через верх соответствующим краном.

6-цилиндровый бензиновый двигатель авто­мобилей BMW имеет обозначение М52. Головка и блок цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава. По сравнению с чугуном этот металл имеет более высокую теплопроводность и меньший удельный вес. Благодаря этому уменьшаются затраты на охлаждение и понижается расход топлива. Головка цилиндров, имеющая по четыре клапана на каждый цилиндр, оснащена сис­темой динамической регулировки положе­ния впускного распределительного вала, называемой сокращенно VANOS (veriable Nockenwellenateuerung). С 9/97 устанав­ливается сдвоенная система VANOS.

При этом оба распределительных вала в зависи­мости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя поворачиваются исполнительным механизмом относитель­но соответствующих звездочек цепной пе­ре дач и так, что обеспечиваются оптималь­ные фазы газораспределения.
Исполни­тельный механизм действует на основании команд блока управления двигателем. Модель 525tds оснащена 6-цилиндровым дизельным двигателем с турбонадувом М51. имеющим рабочий объем 2.5 л. Блок цилиндров двигателя изготовлен из чугуна, а головка цилиндров — из легкого сплава. В дизельных двигателях с рабочим объе­мом 2.0. 2.5 и 3.0 л (520d. 525d. 530d) управление клапанами осуществляется че­рез качающиеся рычаги с роликами двумя расположенными вверху распределитель­ными валами с цепью приводом. Вторая цепь используется для привода топливного насоса высокого давления (ТНВД) дизель­ного двигателя или соответственно насоса высокого давления.
Высокая мощность ди­зельных двигателей обеспечивается за счет наддува турбокомпрессором с пере­менной геометрией соплового аппарата турбины (VTG). охлаждения надувочного воздуха, а также непосредственного впрыс­кивания топлива с использованием системы Common-Rail.
(далее…)