Читать полностью »

1   - распределительный вал

2   - гидравлический толкатель

3   - клапан

4   - турбокомпрессор

5   - термостат

6   - насос охлаждающей жидкости

7   - масляный насос

8   - вязкостная муфта

9   – поликлиновой ремень

10 - натяжитель поликлинового ремня
Читать полностью »

1  - катушки зажигании (6 штук)

2  – распределительные валы

3  - гидравлический толкатель

4  - масляный насос

5 – поликлиновой ремень

6  - насос охлаждающей жидкости

7  - термостат

8  – масляный фильтр

9 – цепи привода механизма газораспре­деления

10 – впускной коллектор

Автомобили BMW 5-й серии оснащаются двигателями разного исполнения: 4-ци­линдровым дизельным двигателем с непо­средственным впрыскиванием. 6-цилиндро­выми дизельными и бензиновыми двигате­лями, а также бензиновым двигателем VB. Силовой агрегат в моторном отсеке распо­ложен вдоль направления движения авто­мобиля и может выниматься через верх соответствующим краном.

6-цилиндровый бензиновый двигатель авто­мобилей BMW имеет обозначение М52. Головка и блок цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава. По сравнению с чугуном этот металл имеет более высокую теплопроводность и меньший удельный вес. Благодаря этому уменьшаются затраты на охлаждение и понижается расход топлива. Головка цилиндров, имеющая по четыре клапана на каждый цилиндр, оснащена сис­темой динамической регулировки положе­ния впускного распределительного вала, называемой сокращенно VANOS (veriable Nockenwellenateuerung). С 9/97 устанав­ливается сдвоенная система VANOS.

При этом оба распределительных вала в зависи­мости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя поворачиваются исполнительным механизмом относитель­но соответствующих звездочек цепной пе­ре дач и так, что обеспечиваются оптималь­ные фазы газораспределения.
Исполни­тельный механизм действует на основании команд блока управления двигателем. Модель 525tds оснащена 6-цилиндровым дизельным двигателем с турбонадувом М51. имеющим рабочий объем 2.5 л. Блок цилиндров двигателя изготовлен из чугуна, а головка цилиндров – из легкого сплава. В дизельных двигателях с рабочим объе­мом 2.0. 2.5 и 3.0 л (520d. 525d. 530d) управление клапанами осуществляется че­рез качающиеся рычаги с роликами двумя расположенными вверху распределитель­ными валами с цепью приводом. Вторая цепь используется для привода топливного насоса высокого давления (ТНВД) дизель­ного двигателя или соответственно насоса высокого давления.
Высокая мощность ди­зельных двигателей обеспечивается за счет наддува турбокомпрессором с пере­менной геометрией соплового аппарата турбины (VTG). охлаждения надувочного воздуха, а также непосредственного впрыс­кивания топлива с использованием системы Common-Rail.
Читать полностью »

1. При отсоединении отдельных компо­нентов в какой-либо масти системы с выпол­нением мер предосторожности для умень­шения утечек необходимо выполнить про­качку только этой части системы.

2. При необходимости прокачки всей системы выполняйте процедуры в указанной ниже последовательности:

а) Задний правый тормоз

б) Задний левый тормоз

B) Передний правый тормоз

г) Передний певый тормоз

Внимание! В моделях с системой АБС (с или без системы) после прокачки тормозной систе­мы спедует как можно быстрее обра­титься на специализированную станцию обслуживания ппя проверки работы тор­мозной системы.

Независимая передняя подвеска типа ‘Макферсон» представляет собой стойку, состоящую из цилиндрической пружины и телескопического амортизатора. Правая и левая стойки внизу удерживаются попереч­ными рычагами, внутренние концы которых присоединены к подрамнику через рези­новые втулки, а внешние концы снабжены шаровыми шарнирами. Передние кулаки, на которых установлены суппорты тормозов и узлы ступиц закреплены болтами на стойках подвески и соединены о нижними рычагами через шаровые опоры. На всех моделях установлен передний стабилизатор поперечной устойчивости. Стабилизатор установлен на резиновых опорах и крепится серьгами к обоим рычагом или стойкам (а зависимости от модели).

Цилиндричес­кие пружины установлены между кузовом и верхними поперечными рычагами, а амор­тизаторы соединяют продольные рычаги с кузовом. На большинстве моделей уста­новлен задний стабилизатор поперечной устойчивости. Стабилизатор установлен на резиновых опорах и соединен серьгами с обоими верхними рычагами.
Рулевая колонка соединена с рулевым механизмом через промежуточный вал с карданным шарниром.
Рулевой механизм установлен на перед­нем подрамнике и соединен при помощи рулевых тяг с поворотными кулаками (спере­ди от оси колеса). Наконечники рулевых тяг имеют резьбу для регулировки сходимости колес.

Все модели имеют усилитель рулевого управления. Гидросистема усилители руле­вого управления работает от насоса, имею­щего ременный привод от шкива колен­чатого вала.

Так как оригинальные электрические схемы всех моделей автомобилей BMW 3-й серии занимают около 1000 страниц, приведенные здесь схемы ог­раничиваются моделями 316i,318i и 325td. В но­вых изданиях публикуется действующая электричес­кая схема, по которой могут ориентироваться и вла­дельцы более старых моделей.

Условные обозначения
Batterie – Аккумулятор
Sicherung – Предохранитель
Sollschmelzteile – Плавкие вставки
Sicherungsautomat – Автоматический предохранитель
Magnetspule – Катушка электромагнита
Magnetventil – Электромагнитный клапан
Widerstand – Сопротивление
Heizelement – Обогревательный элемент
Lautsprecher oder Signalhom – Громкоговоритель или звуковой сигнал
GIDhlampe – Лампа накаливания
Dauermagnetmotor eine Drehzahl – Мотор с постоянным магнитом односкоростной
Dauermagnetmotor zwei Drehzahlen – Мотор с постоянным магнитом двухскоростной
Potentiometer Schleifer wird durch auRere Kraft bewegt – Потенциометр Движок перемещается посторонней силой
Potentiometer Anderung durch Druck oderTem- peratur – Потенциометр Изменение сопротивления от изме­нений давления или температуры
Diode Strom flieBt nur in Pfeitrichtung – Диод Ток течет в направлении стрелки
Z- Diode zur Spannungsregetung – Стабилитрон для регулирования напряжения
Leuchtdiode – Светодиод
Lambdasonde – Лямбда-зонд
Zundspule – Катушка зажигания
Steuer-/Leistungselektronik – Электронная схема управления/усиления
Radio – Радиоприемник

На следующем примере показа­но, как пользоваться электричес­кой схемой:

Рисунок1

Stromverteilerkasten Motor- raum – Распределительная коробка в мо­торном отсеке
Читать полностью »