Внимание: Каждый блок управления запрограммирован но определенные основные параметры, которые являются только средними значениями. Блок управления получает от датчиков различные, в зависимости от состояния двигателя входные значения, которые сравниваются с запомненными в блоке значениями. В соответствии с эти изменяются сигналы управления блока. Новые значения запоминаются, что соответствует «процессу обучения».
Если блок управления DME находится более одного часа без питания (блок снят или отключен аккумулятор), то самообучающаяся система утрачивает запомненные значения.
При повторной установке блока со стертой информацией или при установке нового блока система должна снова запоминать входные значения. Этот процесс может вызвать неровную работу двигателя и нарушения в режиме торможения двигателем- Для того, чтобы осуществилось сравнение всех параметров состояния двигателя, необходимо проехать на автомобиле несколько минут с переменной скоростью. Читать полностью »
— Отключить провод массы от аккумулятора. Внимание: При отключении аккумулятора стирается информация в электронных устройствах памяти, например накопитель неисправностей двигателя или память охранного кода радиоприемника. Аккумулятор отключать только при выключенном зажигании, чтобы не вывести из строя блок управления системы впрыска топлива.
— Модели 316i,318i выпуска до августа 1993 г.: Снять кожух проводов зажигания на головке цилиндров (Рисунок W — 1218).
— Модели 318is/ti: Снять кожух свечей зажигания на головке цилиндров.
— Отсоединить свечные наконечники от катушки зажигания (модели 316i,318i выпуска до августа 1993 г.: от распределителя). Подключить омметр и замерить сопротивление. Заданное значение около 6 ком.
— Модели 316if318i выпуска до августа 1993 г.: Отсоединить провод между катушкой зажигания и распределителем и замерить сопротивление. Заданное значение около 2 ком.
— При повышенном сопротивлении очистить контакты подключения проводов и повторить проверку. Если потребуется, заменить провод.
— Сгибать провода зажигания около свечных наконечников под большим углом и проверить отсутствие растрескивания проводов. Если требуется, заменять сразу все провода зажигания.
Система зажигания, также как и система впрыска топлива, управляется общей центральной электронной схемой, работающей с использованием поля параметров (DME — цифровая система управления двигателем — Molronic).
В параметрической системе зажигания определяется оптимальный момент зажигания в зависимости от текущего режима работы двигателя. Параметрами управления являются число оборотов двигателя, температура двигателя, температура всасываемого воздуха (только на четырехцилиндровых двигателях) и степень нагрузки двигателя.
Под степенью нагрузки двигателя понимается текущая нагрузка двигателя, например существует разница в работе двигателя на 4000/мин, когда автомобиль находится на подьеме или на спуске. На четырехцилиндровых двигателях степень нагрузки двигателя определяется по передаваемым значениям давления во впускном коллекторе и положению дроссельной заслонки, а на шестицилиндровых двигателях по всасываемому количеству воздуха. Читать полностью »
Управление работой свечей зажигания производится без подвижных элементов только от блока управления, механический распределитель зажигания отсутствует. Благодаря «неподвижной схеме распределения» без механического бегунка распределителя отсутствуют детали, подверженные износу и отказам, кроме того момент зажигания регулируется с большей точностью. Улучшена фильтрация радиопомех, так как отсутствует искрообразование обычного распределителя зажигания.
Система зажигания вырабатывает искру зажигания, поджигающую в определенный момент воздушно-топливную смесь в цилиндрах. Для выработки искры зажигания достаточной мощности в катушке зажигания напряжение аккумулятора 12 вольт преобразовывается в напряжение до 30000 вольт.
На дизельном двигателе система зажигания не требуется, так как благодаря высокой степени сжатия воздух разогревается на столько, что после впрыска топлива начинается его самопроизвольное воспламенение.
На бензиновых двигателях BMW устанавливается параметрическая система зажигания;управление работой которой осуществляется блоком управления системы Mortonic. Блок управления Мо-tronic осуществляет также электронное управление впрыском топлива.
Модели системы зажигания состоят из:
— катушки зажигания,
— свечей зажигания,
— высоковольтного распределителя зажигания с бегунком,
— позиционных датчиков,
блока управления DME (DME = цифровая система управления двигателем — Motronic).
Внимание: Ввиду недостатка места для снятия масляного картера необходимо ослабить обе опоры двигателя и приподнять двигатель, отклонив 220 вперед. Читать полностью »
