•            Отсоединить провод массы (-) аккуму­ляторной батареи. Аккумуляторная бата­рея находится в багажном отсеке за правой боковой облицовкой. Внимание: При этом стирается содержимое запо­минающих устройств, например, устрой­ства запоминания кодов неисправнос­тей двигателя.

•            Слить в емкость и сохранить охлаждаю­щую жидкость.

•            Отпустить хомут и отсоединить от кор­пуса термостата шланг охлаждающей жидкости, идущий от радиатора.

•            Слить охлаждающую жидкость из двигателя, для чего вывернуть сливную пробку сбоку блока цилиндров под выпускным коллектором. После слива пробку сразу ввернуть на место и затянуть.

•            Отвернуть крепления (левая резьба) и снять вентилятор с вязкостной муфтой.

#        Открепить от держателя на головке ци­линдров следующие шланги: 1 – вакуум­ный шланг усилителя тормозного при­вода, 2-шланг охлаждающей жидкости для отопителя, 3 – топливопровод к топливному насосу высокого давления (ТНВД).

#        Снять вакуумный шланг у впускного канала у клапана системы рециркуляции отработавших газов).

#        Отжать вниз проволочный фиксатор и отсоединить электрический штекер датчика температуры у впускного коллектора.

Установка

•            Все уплотнительные кольца заменить.

•            Крепление впускного коллектора к головке цилиндров затянуть равномерно перекрестным способом.

•            Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.

•            Установить обтекатель.

Приставить впускной коллектор к го­ловке цилиндров и перекрестным спосо­бом равномерно затянуть крепление. Пе­ред установкой проверить все уплотнительные кольца , поврежденные кольца заменить на новые. Привернуть опору впускного коллектора. Соединить у впускного коллектора ште­керные разъемы датчика температуры впускного воздуха и клапана регулиро­вания частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу. Вставить клапан системы вентиляции топливного бака и зафиксировать шланг.

Закрепить на впускном коллекторе цо­коль для подсоединения положитель­ного полюса аккумуляторной батареи и ввернуть шестигранник. Установить на место крышку.

Привернуть направляющую трубку указа­теля уровня масла к впускному коллек­тору.

Подсоединить шланг возврата масла у направляющей трубки указателя уровня моторного масла и закрепить его хо­мутом.

Установить патрубок дроссельной за­слонки.

Подсоединить у распределителя топлива шланги подвода и отвода топлива и закрепить их новыми хомутами. При креплении шлангов к распределителю топлива действовать соответственно имеющемуся исполнению. Подсоединить трубопровод системы вентиляции картера.

Соединить штекерные разъемы для кислородных датчиков и электромаг­нитного клапана системы VANOS. Установить многогнездную штекерную колодку для клапанных форсунок. Прикрепить к впускному коллектору вакуумный шланг от усилителя тор­мозного привода.

Установить и привернуть обе пластмассовые облицовки. Вставить не место заглушки болтов. Завернуть крышку маслоналивной горловины.

Установить обтекатель.

Указания: у некоторых моделей шланг- подвода топлива крепится непосредствен­но к распределителю топлива. В этом слу­чае уплотнительное кольцо всегда заме­нять на новое и перед установкой сма­зывать его техническим вазелином. Име­ется также исполнение, при котором креп­ление топливных шлангов выполнено с ис­пользованием фиксирующих скоб,  в этом случае для отпускания скоб необходим специальный инструмент фирмы BMW 161 050. Перед установкой проверить состоя­ние уплотнительного кольца, поврежденное кольцо заменить.

Отвернуть крепление патрубке дроссель­ной заслонки.

Внимание: Тягу газа и шланге охлаждающей жидкости системы предварительного подогрева дроссельной заслонки не отсоединять.

Впускной коллектор необходимо снимать, например, перед снятием головки цилинд­ров или демонтажем двигателя.

Снятие

Снять крышку обтекателя.

Отсоединить от впускного коллектора вакуумный шланг, идущий к усилителю тормозного привода (отсоединять на от усилителя тормозного привода). Для снятия шланга требуется приложить некоторое усилие.

• Автомобиль поднять.

• С помощью отвертки повернуть на 1/4 оборота крапящие заднюю часть кожуха зажимы с крастообразным шлицем – стралки- (под масляным поддоном двигателя) и снять кожух.

• Отвернуть крепления парадной части ко­жуха (позади бампера) -стралки-, отсое­динить кожух от бампара и снять.

Установка

•  Приставить сначала параднюю часть кожуха, затам заднюю и закрапить.

•  Автомобиль опустить.

MS – система управления бензиновые двигателем; М – система Motronic; DOE – Oigitale Oiesel-Elektronik – электронная цифровая система управления дизельным двигателем.

Для двигателей V8 моделей 535i и 540i в этой книге приводятся только заправочные объемы и данные. необходимые для обслуживания. Двигатели, изготовленные с 9/97, можно заправлять также бензином марки Super 95 или Normal, но мощность двигателя при этом уменьшается.

1   - распределительный вал

2   - гидравлический толкатель

3   - клапан

4   - турбокомпрессор

5   - термостат

6   - насос охлаждающей жидкости

7   - масляный насос

8   - вязкостная муфта

9   – поликлиновой ремень

10 - натяжитель поликлинового ремня

11 - цепи привода механизма газораспре­деления

12 - вакуумный насос

13 – впускной коллектор

2  – распределительные валы

3  - гидравлический толкатель

4  - масляный насос

5 – поликлиновой ремень

6  - насос охлаждающей жидкости

7  - термостат

8  – масляный фильтр

9 – цепи привода механизма газораспре­деления

10 – впускной коллектор

6-цилиндровый бензиновый двигатель авто­мобилей BMW имеет обозначение М52. Головка и блок цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава. По сравнению с чугуном этот металл имеет более высокую теплопроводность и меньший удельный вес. Благодаря этому уменьшаются затраты на охлаждение и понижается расход топлива. Головка цилиндров, имеющая по четыре клапана на каждый цилиндр, оснащена сис­темой динамической регулировки положе­ния впускного распределительного вала, называемой сокращенно VANOS (veriable Nockenwellenateuerung). С 9/97 устанав­ливается сдвоенная система VANOS.

При этом оба распределительных вала в зависи­мости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя поворачиваются исполнительным механизмом относитель­но соответствующих звездочек цепной пе­ре дач и так, что обеспечиваются оптималь­ные фазы газораспределения.
Исполни­тельный механизм действует на основании команд блока управления двигателем. Модель 525tds оснащена 6-цилиндровым дизельным двигателем с турбонадувом М51. имеющим рабочий объем 2.5 л. Блок цилиндров двигателя изготовлен из чугуна, а головка цилиндров – из легкого сплава. В дизельных двигателях с рабочим объе­мом 2.0. 2.5 и 3.0 л (520d. 525d. 530d) управление клапанами осуществляется че­рез качающиеся рычаги с роликами двумя расположенными вверху распределитель­ными валами с цепью приводом. Вторая цепь используется для привода топливного насоса высокого давления (ТНВД) дизель­ного двигателя или соответственно насоса высокого давления.
Высокая мощность ди­зельных двигателей обеспечивается за счет наддува турбокомпрессором с пере­менной геометрией соплового аппарата турбины (VTG). охлаждения надувочного воздуха, а также непосредственного впрыс­кивания топлива с использованием системы Common-Rail.

Смазка двигателя обеспечивается масля­ным насосом, который в 6-цилиндровых бен­зиновых двигателях расположен в передней части масляного поддона и приводится цепью от коленчатого вала. В дизельных двигателях масляный насос расположен на крышке распределительного механизма у конца коленчатого вала и имеет с ним зубчатое зацепление. Забираемое из мас­ляного поддона масло подается по каналам и трубопроводам к подшипником коленча­того и распределительного валов, а также к рабочим поверхностям цилиндров. Насос охлаждающей жидкости находится спереди на блоке цилиндров. Вал насоса при соответствующей температуре приво­дится во вращение от вентилятора ради­атора через вязкостную муфту. Привод на­соса осуществляется поликлиновым рем­нем, который приводит также и генератор. Необходимо иметь ввиду, что охлаждаю­щая жидкость независимо от времени года должна представлять собой смесь мягкой воды с антифризом и антикоррозионными добавками.

Приготовление и воспламенение топливо- воздушной смеси в бензиновых двигателях обеспечивается электронной системой за­жигания и впрыскивания, благодаря чему гарантируются стабильные в течение дли­тельного времени показатели выброса от­работавших газов. «Спокойная» система зажигания с отделы «ыми катушками зажи­гания не имеет никаких подвижных деталей, благодаря чему система при работе не изнашивается. В дизельных двигателях до­зирование топлива регулируется электрон­ной цифровой системой управления, на­зываемой сокращенно DDE (Digitate Diesel- Elektronik).

2. При необходимости прокачки всей системы выполняйте процедуры в указанной ниже последовательности:

а) Задний правый тормоз

б) Задний левый тормоз

B) Передний правый тормоз

г) Передний певый тормоз

Внимание! В моделях с системой АБС (с или без системы) после прокачки тормозной систе­мы спедует как можно быстрее обра­титься на специализированную станцию обслуживания ппя проверки работы тор­мозной системы.

Цилиндричес­кие пружины установлены между кузовом и верхними поперечными рычагами, а амор­тизаторы соединяют продольные рычаги с кузовом. На большинстве моделей уста­новлен задний стабилизатор поперечной устойчивости. Стабилизатор установлен на резиновых опорах и соединен серьгами с обоими верхними рычагами.
Рулевая колонка соединена с рулевым механизмом через промежуточный вал с карданным шарниром.
Рулевой механизм установлен на перед­нем подрамнике и соединен при помощи рулевых тяг с поворотными кулаками (спере­ди от оси колеса). Наконечники рулевых тяг имеют резьбу для регулировки сходимости колес.

Все модели имеют усилитель рулевого управления. Гидросистема усилители руле­вого управления работает от насоса, имею­щего ременный привод от шкива колен­чатого вала.

Условные обозначения
Batterie – Аккумулятор
Sicherung – Предохранитель
Sollschmelzteile – Плавкие вставки
Sicherungsautomat – Автоматический предохранитель
Magnetspule – Катушка электромагнита
Magnetventil – Электромагнитный клапан
Widerstand – Сопротивление
Heizelement – Обогревательный элемент
Lautsprecher oder Signalhom – Громкоговоритель или звуковой сигнал
GIDhlampe – Лампа накаливания
Dauermagnetmotor eine Drehzahl – Мотор с постоянным магнитом односкоростной
Dauermagnetmotor zwei Drehzahlen – Мотор с постоянным магнитом двухскоростной
Potentiometer Schleifer wird durch auRere Kraft bewegt – Потенциометр Движок перемещается посторонней силой
Potentiometer Anderung durch Druck oderTem- peratur – Потенциометр Изменение сопротивления от изме­нений давления или температуры
Diode Strom flieBt nur in Pfeitrichtung – Диод Ток течет в направлении стрелки
Z- Diode zur Spannungsregetung – Стабилитрон для регулирования напряжения
Leuchtdiode – Светодиод
Lambdasonde – Лямбда-зонд
Zundspule – Катушка зажигания
Steuer-/Leistungselektronik – Электронная схема управления/усиления
Radio – Радиоприемник

На следующем примере показа­но, как пользоваться электричес­кой схемой:

Рисунок1

Stromverteilerkasten Motor- raum – Распределительная коробка в мо­торном отсеке

Stromverteilerkasten unter Rucksicht – Распределительная коробка под задним сидением
Sicherungsdetails – Детали схемы предохранителей
Wischenrelais – Реле стеклоочистителя
Zentrale Karosserie-Elektronik (ZKE) – Центральная электронная схема кузова (ZKE)
MasseanschluB – Подключение массы
Transistorschalter – Транзисторный ключ
Klopfsensor – Датчик детонации
Heizetement – Обогревательный элемент
Gesamtes Bauteil – Весь элемент
Teil eines Bauteils – Часть элемента
Bauteil mit Schraubenklemmen – Элемент с резьбовым креплением
Bauteilgehause, direkt mit Fahrzeugmasse ver- bunden – Корпус элемента, непосредственно связанный с мас­сой автомобиля.
Steckverbinderam Bauteil angeschiossen – Разъем, подключенный к элементу
Steckverbinder mit AnschluBIeitung des Bauteils verbunden – Разъем, подключенный к проводу подключения эле­мента
Einpoliger EirWAusschalter – Однополюсный выключатель
Zweipoliger Schalter Strichlinie bedeutet mech- anische Verbindung zwischen Schaltern – Двухполюсный выключатель Штриховая линия оз­начает механическую связь между выключателями
Sicherung liegt standig im Strompfad – Предохранитель, включенный в токовую цепь
einfarbige Leitungsisolierung – одноцветная изоляция провода
Stiftnummer – номер штырька
Stecker-BezugsnummerfOrLageverzeichnisder Bauteile – Порядковый номер разъема в списке элементов
Leitungsisolation mit Farbstreifen (Grun und Wei 6) – Изоляция с цветными полосами (зеленая и белая)

—  Отсоединить микрофильтр из левого и правого зажима и вытащить.

—  Вставить и закрепить новый микрофильтр и собрать коробку воздухозаборника.